[無偏見報導]蘇花安計畫核定，花東交通迎曙光，傅崐萁關注，2032年全線通車。

[關鍵字]：蘇花安、交通建設、傅崐萁、花東、環島公路

[內文]：

行政院正式核准「蘇花公路安全提升計畫」（蘇花安），總經費超過千億元，預計2032年全線通車。消息一出，花蓮地方期盼多年，總算迎來交通改善的曙光。

蘇花公路，一直是東部對外交通的命脈，然而，由於地形限制，這條公路的安全性長期受到考驗。颱風、地震頻繁，道路中斷更是家常便飯。蘇花安計畫，正是針對蘇花公路尚未改善的路段，進行安全提升的工程。

國民黨立法院黨團總召傅崐萁，長期關注蘇花安的進度。他表示，行政院2019年就核定蘇花安可行性研究報告，但歷經環評、交通部、國發會等單位審核，直到今年才正式核准。傅崐萁透露，他在本會期至少向行政院長及交通部長，當面質詢及陳情不下10次，可見其對此案的重視。

蘇花安計畫主要改善東澳－南澳、和平－和中、和仁－崇德等路段，透過截彎取直、興建隧道、高架橋等方式，提升道路安全。計畫總經費約1056億元，預計2032年全線通車。通車後，不僅能縮短行車時間，更能大幅降低因天災造成的封路風險，讓花東居民有一條更安全回家的路。

事件癥結點：

蘇花安計畫的核定，固然是東部交通的一大進展，但也突顯了台灣東西部交通建設的落差。傅崐萁也提到，蘇花安從可行性研究到核定，耗時近6年，相較之下，蘇花改的進度相對快速。這反映出，在複雜的環評、預算、工程等多重因素下，交通建設的推動，往往需要漫長的時間。

個人心得：

身為一個長期關注交通議題的觀察者，我認為蘇花安計畫的核定，不僅是改善花東交通的起點，更是對台灣交通建設的反思。我們需要更有效率的審核機制、更完善的防災設計，以及更均衡的資源分配，才能真正縮短城鄉差距，讓每個地方的居民都能享有安全、便捷的交通。

參考資料與本文對照：

總之，蘇花安計畫的核定，代表著花東交通建設邁出了重要的一步。然而，我們也應以此為契機，檢視台灣整體交通建設的現況與挑戰，並持續努力，讓每一個地方都能擁有安全、便捷的交通環境。

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